9月20日，由中铁建设承建的新建汕头站一期站房正式启用，这是中国铁路营业里程突破16万公里后建成亮相的首座大型站房。

新建汕头站一期站房正式启用（杨富岗 摄）

新建汕头站是国家八纵八横沿海高铁的重要节点，北接漳汕高铁，南连汕汕高铁、广澳港铁路，西联既有梅汕铁路、粤东城际。站房分两期建设，站房规模达10万平方米，站场规模为11台24线，集高铁、普铁、城际、市内公共交通于一体，全面建成后将成为我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽，极大增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力。

车站以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计理念，整体造型以海潮为形象，呈现“海潮奔涌”的外观效果。候车大厅吊顶面积达3.9万平方米，由15189块穿孔板组成的菱形网格多曲面块状造型，宛如连绵起伏的波浪。车站安装了具备“光显流量”功能的泛光照明系统，运用无极变化彩色动态光模拟潮水的起伏，灯光颜色的深浅变化反映到发客流量的动态情况。

车站应用建筑结构一体化建设理念，混凝土结构和钢结构在施工完毕后直接呈现出装饰效果。建设过程中，项目团队研发了全国首例构建一体化树状造型钢结构施工技术，将站内大厅16根支撑柱优化为“榕树”造型，实现功能和美学的内在统一；建成了全国首例异形多曲连续拱形全现浇清水混凝土雨棚，相比钢结构雨棚，具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀和抗台风性能，技术水平处于国际先进行列。

新建汕头站一期站房候车大厅（杨富岗 摄）

车站地处东南沿海强台风高发区，屋面采用超长大跨度加强型直立锁边铝镁锰板金属材料，面积达4.8万平方米。经国家级实验室抗风揭性能专项测试，车站金属屋面可抵御超强级台风。

车站采用智慧车站节能管控系统，可根据车站运行时间、各区域实时人流量、温度、室内外光照强度等因素，自动调节照明、空调、电梯等机电设备至最佳能耗状态；站台雨棚柱上的照度传感器被接入列车到发信号灯系统，雨棚照明与列车进出站自动关联。列车到达前提前开灯，出发后及时关灯，有效降低综合能耗和运维成本。

新建汕头站秉承零换乘、一体化及高效集散的原则，在地下城市通廊层设置了快速进站厅，旅客不仅能零换乘高铁，还能便捷到达东、西广场。东广场地下枢纽整合了公交、长途客运、出租车、网约车、社会车、旅游大巴、机场快线等，城市通廊出来的旅客在2分钟内即可室内完成换乘。